车圈降价亮出“王炸”轮胎行业龙头森麒麟“掘金”新能源

春节刚过，汽车圈就被比亚迪连续的“王炸”降价操作掀起了巨浪，众多国产新能源车企在行业老大的开年大招下，纷纷官宣“我跟”，苦的是在新能源汽车领域“卷不动”的海外车企，陆续暂停新能源计划。在汽车行业“卷时代到来”的背后，寓意着汽车会更加快速的进入千家万户，也意味着国产新能源汽车国际竞争实力的不断增强。2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超六成，过去三年，国产汽车出口规模更是连超韩国、德国、日本跻身全球第一大汽车出口国。

在国产新能源汽车掀起的前装市场需求增量和全球汽车保有量提升带来的替换市场发展契机的大背景下，我国轮胎企业凭借极致“性价比”的优势，在全球化竞争中迎来新的发展机遇。

与“开门红”同时让整个产业感到振奋的还有去年轮胎企业爆发式的业绩表现。近日，轮胎行业龙头森麒麟率先披露2023年经营业绩，交出上市以来最好成绩单。

根据数据，公司去年全年实现营业收入78.42亿元，同比增长近25%；实现归母净利润13.69亿元，同比增长超70%。伴随着泰国二期项目的大规模投产，森麒麟全年轮胎产销量也创造历史最优成绩，全年轮胎产量达2923.68万条，同比增长超过32%；完成轮胎销售2925.98万条，同比增长近30%。另外，公司核心指标也持续优化，毛利率、净利率分别达25.21%、17.45%，同比分别上升4.71个百分点、4.72个百分点。

业绩再创新高的背后，是森麒麟创新生态、制造水平、市场拓展等多方面的“同频共振”。

首先来看研发创新，近年来公司针对各类应用场景研制开发出兼顾不同性能的产品，超低滚阻、高抗湿滑的高性能绿色汽车轮胎获得市场高度认可。同时打破轮胎性能传统的“魔鬼三角”定律，开发出兼顾高耐磨、高抗湿滑与低滚阻的产品。扁平比20系列子午线轮胎和F4方程式赛车胎，填补了国内研发的空白。公司还在航空轮胎的设计、工艺、制造等核心技术方面持续深耕。

产品品类的丰富扩展也为产能稳步提升奠定了坚实的基础。去年，森麒麟泰国二期扩建项目正式投产，目前产线已满产运行，缓解了公司产品供不应求的局面。

作为轮胎行业智能制造的典范，森麒麟泰国一期轮胎智能制造基地曾被誉为全球轮胎行业智能制造的顶级水准。据悉，森麒麟泰国二期扩产项目更是实现了轮胎生产制造的“自动化”“信息化”“智能化”“数字化”“可视化”“可溯化”，将全球轮胎行业智能制造水平带到一个新的高度。

值得一提的是，森麒麟泰国子公司作为美国对泰国乘用车和轻卡轮胎“双反”的强制应诉企业之一参与了应诉。今年1月，调查终裁结果落定，森麒麟泰国成为泰国乘用车和轻卡轮胎出口美国单独税率最低的企业，表明泰国公司运营管理的合规性及参与国际化竞争的能力处于行业领先水平。

事实上，在国内市场竞争加剧及全球贸易壁垒的双重挑战下，布局海外早已成为轮胎行业头部企业的必由之路。2021年，森麒麟提出了“833Plus”战略，计划用10年左右的时间在全球布局8座数字化智能制造基地，同时实现运行3座研发中心和3座用户体验中心，并择机并购一家国际知名轮胎企业。据悉，公司目前正在加快推进摩洛哥1200万条半钢胎“智造”项目、稳步推进西班牙1200万条半钢胎“智造”项目，为公司全球化发展注入新的推动力。

目前，森麒麟在具备传统销售优势的海外市场继续稳扎稳打，依靠比肩国际大牌轮胎的高品质、高性能产品及价格优势，销量、市场得以进一步开拓。根据财报数据，公司去年超八成营收来自出口及海外市场，收入总额同比增长近四分之一。

面对拥有巨大潜力的国内市场，公司增加对国内替换市场的排兵布阵，构建新型智慧零售模式，对传统轮胎的销售体系进行数字化升级，加速开拓内销市场的步伐。

另外在配套市场中，公司在稳固德国大众集团、德国奥迪汽车、广汽、长城、吉利、北汽、奇瑞等整车厂商合作的同时，正跻身更多全球知名车企供应商名录，特别是新能源汽车轮胎产品凭借低滚阻、高耐磨、低噪声的产品性能在国内新能源汽车配套领域已具备绝对竞争力。

经营业绩的节节攀升，更加坚定了公司对未来发展的信心。去年五月，森麒麟多位高管相继选择增持公司股票。此外，23年至今公司已进行两期“注销式回购”，用真金白银提振投资者信心。

根据森麒麟发布的2023年度利润分配方案，公司拟每10股派发现金红利4.1元（含税），并以资本公积金向全体股东每10股转增4股。结合去年已实施的回购金额，预计公司2023年度现金分红金额约占去年归母净利润的30.66%，彰显了公司与全体投资者共享企业发展成果的决心。

在2024年物流及供应链运行加速恢复、全球汽车行业迎来大复苏的环境下，预计今年轮胎产业仍将保持高景气运行。手握产品、产能、品牌等多张王牌的森麒麟，也将更加自信坚定地引领民族轮胎企业走向更大的国际舞台。