2023年11月新能源车销量排行榜
2023年11月新能源车销量排行榜前十
在碳中和目标指引下，国际主要车企纷纷加快转型进程，汽车电动化已经成为新一轮产业竞争的焦点。下面是小编收集整理的2023年11月新能源车销量排行榜，欢迎阅读分享，希望大家能够喜欢。
2023年11月新能源车销量排行榜
1、比亚迪
11月，比亚迪共销售汽车301903辆，其中乘用车销量301378辆，同比增长31.1%。2023年1-11月比亚迪乘用车累计销量达到267.2万辆。
具体来看，比亚迪王朝/海洋系列11月共计销售288501辆，同比增长27.4%。腾势汽车共计售出11843辆，同比增长243.2%。仰望汽车共计销售408辆，方程豹汽车共计售出626辆。同时，乘用车出口共计30629辆，同比增长148.7%。
2、吉利
11月吉利汽车销量为200079辆，其中新能源销量65034辆，环比增长约5%，同比增长约88%，1-11月新能源累计销量超42万辆，同比增长50%。
其中，吉利银河系列11月销量为13770辆;几何纯电系列11月销量为20329辆;极氪11月交付13104辆;睿蓝汽车定位充/换电赛道，11月销量为3075辆;领克品牌11月销量为30055辆，其中新能源车销量占比超过50%。
3、五菱
11月份，五菱旗下的新能源汽车月销59372辆，环比增长66%。其中，五菱缤果月销34573辆，环比增长19%，另外，首次登陆印尼市场的缤果，盲订订单也超过了2000辆。今年1-11月五菱缤果累计销量超过15万台。宏光MINI EV11月销量为23518辆，其中，第三代马卡龙月销18570辆，今年前11个月五菱宏光MINI EV系列累计销量超过了21万台。
4、长安
2023年1-11月长安自主新能源品牌销量达到了414679辆，同比增长了83.5%。其中，阿维塔11在11月份交付了4080台，而阿维塔12的大定数量已经突破了2万台。此外，深蓝汽车在11月份交付了16157辆汽车，而深蓝S7的累计交付量也已经突破了5万辆。DEEPAL L07和S07两款车型已经在泰国上市。
5、埃安
11月，埃安累计新车销量41567台，同比增长45%。1-11 月累计销量434056台，同比增长80%，自品牌成立至今，累计销量已经超过了近95万台。
6、理想
11月份理想汽车销量达成41030辆，同比增长172.9%。1-11月份理想汽车累计销量为325677辆。
7、长城
11月，长城汽车新能源乘用车销售31170辆，同比增长142.32%;1-11月累计销售23.2万辆，同比增长91.94%。
8、小鹏
11月小鹏汽车共交付新车20041台，同比增长245%。1-11月累计交付量达121486台。
9、问界
11月AITO问界共交付新车18827辆，其中问界M7交付新车15242辆，累计交付超过27000辆。
10、零跑
11月，零跑汽车交付达18508台，环比增长1.7%，同比增长130%。
新能源汽车的电池分类
1、铅酸电池
铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。
2、镍镉电池和镍氢电池
虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池。
3、锂电池
传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。
因为锂离子动力电池有以下优点：工作电压高(是镍镉电池氢-镍电池的3倍);比能量大(可达165WH/㎏，是氢镍电池的3倍);体积小;质量轻;循环寿命长;自放电率低;无记忆效应;无污染等。
4、磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池也是一种锂电池，其比能量不到钴酸锂电池的一半，但是其安全性高，循环次数能达到2000次，放电稳定，价格便宜，成为车用动力新的选择。
新能源汽车对动力电池的要求有哪些?
1)高比能量(它关系到一次充电可行使的距离)。动力电池容量有限，未能实现突破。目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100km～300km，并且这还需要保持适当的行驶速度及具有良好的动力电池调节系统才能得到保证，而绝大多数电动汽车在一般行驶环境下续驶里程只有50km～100km。
2)大功率(它涉及到电汽车车的加速特性和爬坡能力)。
3)循环寿命长(它涉及到流动成本)。目前，实际应用的动力电池组的循环寿命短，普通动力电池充放电次数仅为300～400次，即使性能良好的动力电池充放电次数也不过700～900次，按每年充放电200次计算，一个动力电池的寿命最多为4年，与燃油汽车的寿命相比太短。
4)充放电效率高(它涉及到节省能源及成本)。
5)原材料来源丰富，成本低(它涉及到基本建设费用等)。目前，电动汽车动力电池的价格约为100美元/kwh，有的甚至高达350美元/kwh，成本太高，用户难以承受。
6)安全(它关系到在使用过程中是否可靠，方便)。动力电池安全性得不到保障，中小容量锂动力电池的产业化已经非常成功，但大容量、高功率锂动力电池的安全性问题还未得到有效解决。而动力电池容量愈大，其一旦失控所造成的危害就愈大。针对动力电池安全性方面，需在电气安全、机械安全和热安全的基础上开展动力电池系统的安全性整体方案设计研究，针对动力电池系统开展故障诊断预测、热安全监测预警和防控关键技术。
现在的新能源汽车有哪些电池
1、燃料电池
燃料电池(Fuel Cell)是一种非燃烧过程的电化学能转换装置。将氢气(等燃料)和氧气的化学能连续不断地转换为电能。
其工作原理是 H2 在阳极催化剂作用下被氧化成 H+和 e-，H+通过质子交换膜达到正极，与 O2 在阴极反应生成水，e-通过外电路达到阴极，连续不断的反应就产生了电流。
燃料电池虽然带有“电池”二字，却不是传统意义上的储能设备，而是一种发电设备，这是燃料电池与传统电池最大的区别。
2、锂电池
传统的铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。
锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。 锂电池材料构成主要有：正极材料、负极材料、隔膜、电解液。
3、三元锂电池
优点：三元锂离子电池能量密度高、循环寿命长、不惧低温;缺点：高温下稳定不足。
用途：续航里程有要求的纯电动汽车，其是主流方向，适合北方天气，低温时电池更加稳定。
新能源车电池容量是多少
54-60Ah
汽车电池容量为54-60Ah之间，新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时(kW.h)为单位。电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。必须指出，这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。
对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。
对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。
充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。
二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓“放电深度”是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即“浅放电”)，二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。